Cilat janë njohuritë e zgjeruara të sistemit të monitorimit të presionit të gomave

Një pikëçuditëse gjysmë e rrethuar shfaqet në pultin e makinës për monitorimin e presionit të gomave.

Monitorimi aktual i presionit të gomave ndahet kryesisht në dy kategori, njëra është monitorimi indirekt i presionit të gomave, tjetra është monitorimi i drejtpërdrejtë i presionit të gomave dhe monitorimi i drejtpërdrejtë i presionit të gomave ndahet në llojin e integruar dhe llojin e jashtëm.

Parimi i monitorimit indirekt të presionit të gomave është shumë i thjeshtë.Sistemi ABS i automjetit do të monitorojë shpejtësinë e gomave në kohë reale.Kur presioni i gomave është shumë i lartë ose shumë i ulët, shpejtësia e gomave do të ndryshojë.Pasi sistemi ABS të zbulojë këtë ndryshim, do t'i kërkojë shoferit të kontrollojë presionin e gomave përmes kompjuterit të udhëtimit ose dritës paralajmëruese në panelin e instrumenteve.

Monitorimi indirekt i presionit të gomave nuk mund të masë presionin e secilës gomë, vetëm kur presioni i gomave është jonormal, monitorimi i presionit të gomave do të dërgojë një alarm.Për më tepër, monitorimi indirekt i presionit të gomave nuk mund të përcaktojë fare gomat me defekt, dhe kalibrimi i sistemit është jashtëzakonisht i ndërlikuar dhe në disa raste sistemi nuk do të funksionojë siç duhet.

Roli i monitorimit të presionit të gomave

1. Parandalimi i aksidenteve

Sistemi i monitorimit të presionit të gomave është një lloj pajisje sigurie aktive.Mund të alarmojë në kohë kur gomat shfaqin shenja rreziku dhe ta shtyjë drejtuesin të marrë masat përkatëse, duke shmangur kështu aksidentet e rënda.

2. Zgjatni jetën e shërbimit të gomave

Monitorimi i presionit të gomave të kamionit Me sistemin e monitorimit të presionit të gomave, ne mund t'i mbajmë gomat të funksionojnë brenda intervalit të presionit dhe temperaturës të specifikuar në çdo kohë, duke zvogëluar kështu dëmtimin e gomave dhe duke zgjatur jetëgjatësinë e gomave.Disa materiale tregojnë se kur presioni i gomave është i pamjaftueshëm, kur presioni i gomave bie me 10% nga vlera normale, jetëgjatësia e gomave do të reduktohet me 15%.

3. Bëjeni drejtimin më ekonomik

Kur presioni i ajrit brenda gomës është shumë i ulët, zona e kontaktit midis gomës dhe tokës do të rritet, duke rritur kështu rezistencën e fërkimit.Kur presioni i ajrit të gomave është 30% më i ulët se presioni standard i ajrit, konsumi i karburantit do të rritet me 10%.